在丹麥哥本哈根，氣候變化所帶來(lái)的挑戰(zhàn)正被深刻的定義著：雖然長(zhǎng)達(dá)1000多公里的防護(hù)提阻止了大部分來(lái)自海上的水患，但是城市內(nèi)澇和降水正在形成新的威脅。區(qū)域性的降水會(huì)淹沒(méi)整個(gè)街區(qū)，現(xiàn)有的下水系統(tǒng)根本不足以應(yīng)付如此突如其來(lái)的暴雨。

　　哥本哈根突降暴雨，2011年6月（Photo via DJ Ladze on Flickr. With permission）對(duì)生活在哥本哈根和其他城市的丹麥人來(lái)說(shuō)，上述情況正實(shí)實(shí)在在發(fā)生著，并引來(lái)了大量官方的關(guān)注。比如下面的哥本哈根氣候適應(yīng)性規(guī)劃。

　　利用街道綠化作為暴雨緩沖區(qū)的案例迄今為止，已有很多應(yīng)對(duì)方案擺在臺(tái)面上討論。上圖即為典型的構(gòu)建“暴雨應(yīng)對(duì)街道”的案例。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是將街道的綠化空間（綠空間）作為暴雨時(shí)的蓄水緩沖（藍(lán)空間），也有的街道將綠帶布置在路一側(cè)而非路中間較低的地勢(shì)處，起的效果是一樣的。如此做法效果奇佳，在應(yīng)對(duì)暴雨的做法同時(shí)也擴(kuò)大了城市綠化覆蓋率，避免了對(duì)取消停車位后的投訴及諸如此類的問(wèn)題。對(duì)街道的綠化及對(duì)雨水溢流的保留，是構(gòu)建良好的城市景觀的有效途徑之一。解決地面徑流過(guò)大的問(wèn)題，同時(shí)又可創(chuàng)造更多的城市綠地，這種構(gòu)想相當(dāng)高明。然而在哥本哈根，不是所有街道都有空間來(lái)容納綠色走廊或儲(chǔ)水空間。這些街道該何去何從？回到本文標(biāo)題，在丹麥，城市空間正被新的氣候情況深刻地影響著，反過(guò)來(lái)，為了解決氣候問(wèn)題，城市空間也可以發(fā)揮重要的作用——這也是為何哥本哈根"current"系統(tǒng)正被開(kāi)發(fā)的原因。

　　關(guān)于作者本人在暴雨中的感受及靈感產(chǎn)生的源頭就跟許多別的靈感一樣，下文所要講述的方案靈感源于個(gè)人經(jīng)歷。上圖即為作者本人，彼時(shí)正站在哥本哈根Vesterbro街區(qū)（以紅燈區(qū)聞名）的Istedgade街。由于天降大雨，Istedgade街道及Vesterbro街區(qū)已整個(gè)泡在水里。街道遠(yuǎn)處，還有人劃起了皮劃艇。所有的這一切都源于某個(gè)周六，在Copenhagenize Design公司辦公室討論了一整天氣候適應(yīng)性問(wèn)題后，作者在某個(gè)酒吧的廁所看到一幕。這個(gè)傳統(tǒng)的設(shè)備（譯者注：小便斗）直接連在墻上，此外，我還注意到地上有一塊區(qū)域加裝了格柵篦子，被用了起來(lái)防止濺射產(chǎn)生的“多余的徑流”。這塊區(qū)域在清洗拖地時(shí)也能派上用場(chǎng)，多余的水可以從這里流到地下管道。那么問(wèn)題來(lái)了，如此簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)思路可以用于街道么？在2011年的罕見(jiàn)大雨中（譯者注：應(yīng)指的是2011年6、7月哥本哈根的連續(xù)降水引起的嚴(yán)重城市內(nèi)澇，即上文作者照片所示）開(kāi)在地下室的商業(yè)，包括我的，不都是毀于一旦么？是否可以利用現(xiàn)有城市空間，將其設(shè)計(jì)為暴雨徑流系統(tǒng)？

　　用樂(lè)高積木形象表示的排水方案就如其他在衛(wèi)生間產(chǎn)生的奇思妙想，為了使城市空間形象化，孩子們的樂(lè)高玩具必不可少。在一個(gè)典型的哥本哈根城市空間中，復(fù)雜的自行車道網(wǎng)存在于主要街道中，與周邊建筑一起作為城市必不可少的部分。而作為一種輕載的交通工具，自行車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施造成的磨碎微乎及微。因此，為何不簡(jiǎn)單點(diǎn)，直接在自行車道下新建大容量雨水溝？這就是所謂的哥本哈根Current系統(tǒng)。利用現(xiàn)有的空間進(jìn)行極端天氣下的雨水管理，并為騎單車的人改進(jìn)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　哥本哈根Current系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說(shuō)，哥本哈根化包括了以下內(nèi)容：在現(xiàn)有自行車道下挖一條溝渠，以預(yù)制混凝土做出一長(zhǎng)條儲(chǔ)水空間，最后上蓋以預(yù)制混凝土板，用的是最基本的明挖工法。對(duì)那些沒(méi)有足夠空間布置中間隔離綠化帶的街道，可以挖這樣一個(gè)儲(chǔ)水空間。作為一個(gè)高效、大容量的系統(tǒng)工程，這樣的設(shè)施可以加快街道排水，減小暴雨對(duì)低洼敏感區(qū)域的影響。Copenhagenize Design公司的建筑師Steve Montebello就從事這項(xiàng)設(shè)計(jì)和計(jì)算。哥本哈根Current系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷是讓大量的排水通過(guò)城市排水脆弱的街區(qū)。哥本哈根市和腓特烈斯貝市已就疏浚Saint J?rgen's湖并引暴雨入湖展開(kāi)磋商，哥本哈根Current系統(tǒng)在這其中扮演了臨時(shí)儲(chǔ)水的角色。

　　一張重新設(shè)計(jì)了湖濱后的效果圖，哥本哈根流中的水最終流入這樣的一個(gè)蓄水終端。

　　一張改造后的自行車道剖面圖，包括下部的混凝土溝渠，上部的預(yù)制蓋板，人行道側(cè)和機(jī)動(dòng)車道側(cè)的排水篦，以及布置在路面的加熱線圈及LED燈預(yù)制混凝土蓋板可以承受大量自行車的荷載，在交叉口也可承受通過(guò)的機(jī)動(dòng)車的荷載。此外，這樣的非機(jī)動(dòng)車道還能加裝很多小玩意兒。比如嵌在路面的LED燈可以用來(lái)指引自行車道，瀝青層下的加熱線圈可以在冬天融雪除冰。使用預(yù)制蓋板還能對(duì)自行車騎手提供更平整的騎行場(chǎng)地，減少坑洼，方便維護(hù)。

　　一張改造后的自行車道剖面圖，包括下部的混凝土溝渠，上部的預(yù)制蓋板，人行道側(cè)和機(jī)動(dòng)車道側(cè)的排水篦，以及布置在路面的加熱線圈及LED燈在設(shè)計(jì)中，非機(jī)動(dòng)車道布滿排水篦（譯者：靠人行道一側(cè)的排水篦與人行道共面，靠機(jī)動(dòng)車道一側(cè)與機(jī)動(dòng)車道存在高差，排水篦垂直于機(jī)動(dòng)車道），各處水流都能很容易的進(jìn)入混凝土排水溝渠：非機(jī)動(dòng)車道表面的格柵篦子可以排掉人行道一側(cè)流入的徑流水，機(jī)動(dòng)車道的雨水流入機(jī)動(dòng)車道一側(cè)的格柵篦。視需求，Current系統(tǒng)可以與現(xiàn)存的下水系統(tǒng)獨(dú)立或共同使用。

　　哥本哈根的水系圖，大部分水系最終都匯入港口或直接匯入大海。Current系統(tǒng)可以快速排除街道降水徑流，使得街區(qū)和建筑免遭水淹。除了這些顯而易見(jiàn)的好處，這樣的設(shè)計(jì)還能帶來(lái)一些附加好處：1、提升管線的可達(dá)性大多數(shù)與城市生活相關(guān)的管線都埋設(shè)在人行道下，或最少也是埋在露下面的。我們考慮將管線槽置于混凝土溝渠的側(cè)壁，方便布設(shè)各類線路。2、推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車道的優(yōu)化這項(xiàng)設(shè)計(jì)有一個(gè)重要用途——保護(hù)城市免受暴雨侵害。在這之外，也能推動(dòng)原來(lái)不情愿的市政當(dāng)局去拓寬非機(jī)動(dòng)車道以實(shí)施Current系統(tǒng)。比如在哥市自行車道最窄的Gammel Kongevej就可以一試。3、成本效益因?yàn)椴恍枰�修補(bǔ)坑洞，所以維護(hù)自行車道的費(fèi)用會(huì)有降低。更好的市政設(shè)施也能鼓勵(lì)自行車出行。如有需求，預(yù)制蓋板也可以更換為其他結(jié)構(gòu)。4、暴雨噴泉Current系統(tǒng)的管道可以終于SktJ?rgens湖下或是港口水域之下。但是管口的位置可以置于水平面之上。在暴雨時(shí)，水壓會(huì)形成噴泉。權(quán)當(dāng)一種馭水的慶祝吧。5、Silvacells住宅的雨水也可以通過(guò)這些綠植下的Silvacells排入路側(cè)或停車位下的藍(lán)空間。

　　哥本哈根的水系圖，大部分水系最終都匯入港口或直接匯入大海。

　　當(dāng)氣候——毋寧說(shuō)人們——突然發(fā)威讓人措手不及時(shí)，解決之道在于突破常規(guī)、打開(kāi)腦洞——當(dāng)腦洞已裝滿水的時(shí)候，更是如此。