昨日（13日）14時(shí)至15:45，被譽(yù)為“西南第一墩”的黃馬高速公路工程第3標(biāo)段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的精確控制下，兩臺(tái)自動(dòng)連續(xù)千斤頂牽引著1.87萬(wàn)噸重的轉(zhuǎn)體T構(gòu)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在44.3米的高空轉(zhuǎn)體79度，經(jīng)過(guò)115分鐘的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利到達(dá)設(shè)計(jì)橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實(shí)現(xiàn)昆明國(guó)際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通聯(lián)接。

　　轉(zhuǎn)體原理類似“驢拉磨”，轉(zhuǎn)體開(kāi)始開(kāi)始后，大橋約50秒轉(zhuǎn)體1度。轉(zhuǎn)體進(jìn)入尾聲后，轉(zhuǎn)體速度有所下降，目的是確保轉(zhuǎn)體施工精確無(wú)誤。按照施工設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體完成后，橋墩上下面的鋼筋可以準(zhǔn)確對(duì)接，焊接完成后將灌滿混凝土。

　　黃土坡至馬金鋪高速公路是國(guó)家路網(wǎng)中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G8511)在云南境內(nèi)的重要組成部分，全長(zhǎng)25.556Km。渾水塘特大橋全橋長(zhǎng)767m，分跨布置，最高橋墩60m，橋面寬33.5m，橋面采用全幅掛籃懸臂澆筑施工；全橋上跨南昆鐵路、昆河鐵路、新老呈七公路，施工難度大、工期長(zhǎng)，成為黃馬高速公路的控制性工程。

　　而作為整座大橋控制節(jié)點(diǎn)分部工程X2號(hào)墩為轉(zhuǎn)體墩，墩高31m、整體重量1.87萬(wàn)噸，位列國(guó)內(nèi)第二，西南之最。轉(zhuǎn)體施工完成后，黃馬高速預(yù)計(jì)將于2016年12月底實(shí)現(xiàn)全線建成通車，為云南國(guó)道主干線再添通途。 

　　看看中國(guó)的橋有多牛！

　　在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。目前，“中國(guó)橋梁”，已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。一起來(lái)看看！

　　1.北盤江大橋

　　9月10日，杭瑞高速公路貴州畢節(jié)至都格段（黔滇界）北盤江大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時(shí)，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開(kāi)工建設(shè)的貴（陽(yáng)）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。

　　2.港珠澳大橋

　　正在建設(shè)的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至20-30分鐘。

　　3.杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是連接長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)樞紐。該橋于2003年11月4日開(kāi)工建設(shè)，2008年5月1日建成通車。橋全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄。

　　4.青島海灣大橋

　　青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克灣跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋于2011年6月30日全線通車。

　　5.蘇通大橋

　　蘇通長(zhǎng)江大橋位于江蘇省東南部，全長(zhǎng)34.2公里，2008年6月30日建成通車。蘇通大橋的建設(shè)創(chuàng)造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m最長(zhǎng)斜拉索和131根長(zhǎng)117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎(chǔ)等四項(xiàng)世界第一，使人類建設(shè)斜拉橋的跨越能力首次突破了1000m大關(guān)。

　　6.武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋

　　鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，為武漢市的第八座長(zhǎng)江大橋，主橋面為雙向8車道。這是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋，世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。 2014年12月28日正式建成通車。

　　7.張家界大峽谷玻璃橋

　　世界最高最長(zhǎng)玻璃橋、世界最高蹦極臺(tái)、世界最陡蹓索、世界最柔的橋梁……8月20日，張家界大峽谷玻璃橋正式向中外游客開(kāi)放。大峽谷玻璃橋長(zhǎng)430米、寬6米，橋面鋪設(shè)了99塊三層疊加而成的鋼化玻璃，厚度僅0.6米，創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁等多項(xiàng)“世界之最”。

　　8.矮寨大橋

　　高聳的兩座山峰之間，1176米的懸索橋橫跨峽谷，在距地面350米處形成壯觀的空中走廊，這就是有名的湘西矮寨大橋。矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂�，全長(zhǎng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一。

　　9.重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋

　　萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋原名萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋，是一座公路橋。這是連接318國(guó)道線的一座特大型公路配套橋，是長(zhǎng)江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當(dāng)時(shí)世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長(zhǎng)814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。主橋于1997年5月竣工通車，是當(dāng)時(shí)世界上跨徑和規(guī)模最大的鋼筋混凝土拱橋。

　　10.福建平潭海峽公鐵兩用大橋

　　我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設(shè)。這座大橋也因?yàn)?ldquo;施工難度最大”聞名于橋梁界。大橋的位置正處于世界三大風(fēng)區(qū)之一，全年6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天，環(huán)境極其惡劣。大橋全長(zhǎng)16公里。目前，這座大橋從新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法等方面已申報(bào)了12項(xiàng)專利，可稱之為一座創(chuàng)新型的大橋。

　　11.四川干海子特大橋

　　干海子特大橋?yàn)榫├ジ咚�、雅西高速公路重難點(diǎn)控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。此大橋于2009年6月起開(kāi)始施工，2012年4月，雅西高速路干海子特大橋竣工，拿下4項(xiàng)世界第一。

　　12.云南龍江特大橋

　　龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋?qū)⒉捎秒p塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂?shù)浇��?70米，抗震等級(jí)按Ⅸ度設(shè)防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲最大的山區(qū)懸索橋。

　　來(lái)源: 央視新聞

 

1.87萬(wàn)噸大橋高空轉(zhuǎn)體！一起看看這些領(lǐng)先世界的中國(guó)大橋