中國(guó)的能工巧匠都在哪些特殊環(huán)境中建設(shè)了地下綜合管廊？用的什么方法？/全球城市地下綜合管廊經(jīng)典案例展示
中國(guó)的能工巧匠都在哪些特殊環(huán)境中建設(shè)了地下綜合管廊？用的什么方法？
來(lái)源 ：管廊建設(shè)
大河下
淮南-南京-上海1000千伏特高壓交流輸變電工程蘇通GIL綜合管廊工程在蘇州開(kāi)工。 蘇通GIL綜合管廊工程位于淮南-南京-上海工程輸電線路在江蘇蘇通大橋上游1公里處過(guò)江，蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)合環(huán)運(yùn)行的“咽喉要道”和控制性工程。
工程有多壯觀，看了就知道：
工程起于南岸（蘇州）引接站，止于北岸（南通）引接站，1000千伏GIL管線單相長(zhǎng)度達(dá)5.8公里，是長(zhǎng)江第一條綜合管廊！
該工程是目前世界上電壓等級(jí)最高、輸送容量最大、技術(shù)水平最高的超長(zhǎng)距離GIL創(chuàng)新工程。
這是水下管廊的橫斷面：
工程管廊綜合利用，上層敷設(shè)兩回1000千伏GIL線路，預(yù)留通信、有線電視等市政通用管線，下層預(yù)留兩回500千伏電纜。
究竟什么叫GIL呢？
GIL的中文名叫氣體絕緣金屬封閉輸電線路，英文名叫Gas-insulatedMetal-enclosedTransmissionLine（簡(jiǎn)稱GIL）
關(guān)于GIL的詳細(xì)介紹：
GIL具有傳輸容量大、損耗小、不受環(huán)境影響、運(yùn)行可靠性高、節(jié)省占地等顯著優(yōu)點(diǎn)，尤其適合作為架空輸電方式或電纜送電受限情況下的補(bǔ)充輸電技術(shù)。
這是全球首次將大直徑盾構(gòu)越江隧道應(yīng)用于GIL電力管廊，即鉆過(guò)長(zhǎng)江來(lái)送電的特高壓輸變電工程。據(jù)擔(dān)負(fù)盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的中鐵十四局該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江底隧道長(zhǎng)5468.5米，開(kāi)挖直徑12.07米，隧道最深處78米，最大水土壓力達(dá)9.5巴，工程穿越的地層復(fù)雜，要穿越約1800米長(zhǎng)度的有害氣體地層，是目前國(guó)內(nèi)埋深最深、水土壓力最高的越江隧道。
大山中
經(jīng)過(guò)近一年的建設(shè)，9月21日，十堰市地下綜合管廊項(xiàng)目中最長(zhǎng)的穿山隧道——發(fā)展大道管廊隧道正式貫通。29日下午，貫通儀式在該隧道西端口舉行。
發(fā)展大道管廊隧道位于發(fā)展大道葉灣隧道側(cè)下方，全長(zhǎng)505米，隧道內(nèi)地形、地質(zhì)復(fù)雜，開(kāi)挖斷面大。開(kāi)挖寬度達(dá)到16米，開(kāi)挖高度達(dá)到13米，開(kāi)挖斷面面積達(dá)到180平方米。自2016年10月8號(hào)開(kāi)工以來(lái)，施工單位面對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)高、工期緊的情況，在施工過(guò)程中主要以雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖法為主，進(jìn)岀洞采用超前支護(hù)弱爆破開(kāi)挖法進(jìn)行施工。執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，保證施工順利進(jìn)行。
十堰市地下綜合管廊項(xiàng)目一工區(qū)經(jīng)理安應(yīng)黔：隧道的貫通標(biāo)志著我們管廊這一塊有了階段性的成果，后期接下來(lái)就是管廊(內(nèi)部)結(jié)構(gòu)的拼裝，這個(gè)工作要在年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。管廊隧道的貫通，標(biāo)志著我們離這個(gè)目標(biāo)更加接近了一步。
淤泥里
橫琴地下綜合管廊從2010年5月開(kāi)建，到2013年底主體完工，2014年初全線啟用，建設(shè)速度驚人。然而，很少有人知道，管廊的下方多為灘涂、魚(yú)塘區(qū)域，淤泥平均厚25m，最深可達(dá)41.5m以上。局部區(qū)域還分布有深5-10m的塊石層，軟的很軟，硬的更硬，施工難度相當(dāng)大。
中冶集團(tuán)是橫琴地下管廊的投資方，而中國(guó)二十冶集團(tuán)是橫琴地下管廊的總承包商。作為二十冶集團(tuán)廣東分公司的總工程師，許海巖參與了橫琴地下綜合管廊的核心設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，對(duì)于如何在橫琴這塊“豆腐腦、灘涂地”上建起這座巨大的混凝土建筑，他的印象十分深刻。
“這里的淤泥特性比較差，在上面有荷載的情況下，更容易產(chǎn)生沉降。”另外，許海巖說(shuō)，淤泥的高靈敏度也讓開(kāi)挖基坑、打樁、做支護(hù)的施工過(guò)程很難順利完成，“就像在淤泥里插一根棍子，剛開(kāi)始有一定的阻力，但要是在里面晃一晃，阻力就會(huì)下降很多。”
對(duì)此，建設(shè)方采用了排水固結(jié)法：在淤泥中插入排水板，上面加堆土增加荷載，在抽真空設(shè)備的幫助下，將淤泥中的水通過(guò)排水板排出，使淤泥逐漸固結(jié)，提高強(qiáng)度。最終，土壤的平均含水率成功地從65%以上降到45%。
闊湖底
我國(guó)第一條穿越湖底的隧道管廊項(xiàng)目——銀川閱海湖隧道管廊工程28日實(shí)現(xiàn)東段通車。
據(jù)負(fù)責(zé)施工的中建一局二公司項(xiàng)目經(jīng)理井玉陽(yáng)介紹，閱海湖隧道管廊工程是全國(guó)第二批地下綜合管廊試點(diǎn)城市的首個(gè)落地項(xiàng)目，同時(shí)也是單體最大、功能最全的管廊項(xiàng)目。銀川閱海湖隧道管廊全長(zhǎng)1830米，既滿足雙向八車道行車要求，又設(shè)置單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車道倉(cāng)室滿足人行要求。同時(shí)，還建有電力艙和綜合艙，電力、通信、燃?xì)�、熱力、給水、雨水、污水、再生水等8條管線，滿足各種管線敷設(shè)及全部入廊要求。
閱海湖隧道管廊連通閱海湖東、西兩岸。閱海湖匯集黃河、天然降水和銀川濕地等水資源，湖面相當(dāng)于3個(gè)杭州西湖。目前閱海湖東岸和西岸通行需要繞到南岸，大約需要繞行8公里。閱海湖隧道建成后，東、西兩岸的直線距離僅為1.8公里。
施工過(guò)程中，中建一局二公司嚴(yán)格按照環(huán)保要求，分段推進(jìn)圍堰建設(shè)，通過(guò)使用新型鋼板樁和施工工藝，最大限度地保證了水生環(huán)境及閱海湖湖底原始生態(tài)的平衡。
溶巖上
全球首例喀斯特地貌“管廊橋”在六盤水城市地下綜合管廊項(xiàng)目建成。據(jù)悉，這座被稱為全球首例的“管廊橋”，建在一座離地10米的橋上，因造型獨(dú)特而出名。
城市地下綜合管廊，顧名思義都應(yīng)該深埋在地下，那為何會(huì)出現(xiàn)一段長(zhǎng)約62米的“管廊橋”呢？
據(jù)施工項(xiàng)目部介紹，因六盤水特有的喀斯特山地地形，這段管廊所在的位置剛好處在落差較大的低洼處，再加上一條正在修建的高速公路將從此處經(jīng)過(guò)，為了不影響高速公路施工，建設(shè)者選擇在在低洼處架設(shè)一條用于管廊建設(shè)的專用橋。
據(jù)悉，這座“管廊橋”，為我國(guó)首例73.5平方米大截面（15m*4.9m），大荷載（自重達(dá)1600噸，管線安裝完成后約為2000噸），上跨高速公路，現(xiàn)澆三艙式箱型梁管廊專用橋，在全球也為首例。“管廊橋”上部結(jié)構(gòu)采用30米簡(jiǎn)支單箱三個(gè)艙室的箱形結(jié)構(gòu)， 內(nèi)部?jī)舾?.7米，各艙室由混凝土墻隔開(kāi)，下部采用設(shè)蓋梁的柱式橋墩及重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。最大模板支撐高度為9.8米，為高大模板支撐體系。
山地中
金坪路位于吉首市高鐵片區(qū)，規(guī)劃為城市主干道。高鐵片區(qū)位于吉首市乾州東南部，主要功能定位為“經(jīng)濟(jì)新區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地、生態(tài)片區(qū)”。道路通行區(qū)屬于構(gòu)造剝蝕溶蝕丘陵區(qū)，主要為寒武系碳酸鹽巖構(gòu)成的丘陵地貌工程，相對(duì)高差較大，道路最高設(shè)計(jì)標(biāo)高274.7 m，最低設(shè)計(jì)標(biāo)高200.7 m；地形相對(duì)復(fù)雜，依次通過(guò)萬(wàn)溶江、跳巖河、焦柳鐵路、X047縣道、聯(lián)合村深溝。工程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括道路、橋梁、綜合管廊、道路排水、道路照明等。其中綜合管廊設(shè)計(jì)主要包括管廊工藝、結(jié)構(gòu)及附屬工程（消防、供電及照明、監(jiān)控、通風(fēng)、排水）等。
相關(guān)節(jié)點(diǎn)處理方案
本工程道路依次穿越萬(wàn)溶江、跳巖河、焦柳鐵路、X047縣道、聯(lián)合村深溝，均通過(guò)橋梁的形式穿越，橋梁段道路縱坡如圖3～圖5所示。可以看出，山地城市與平原城市相比，河道底或深溝底同道路設(shè)計(jì)標(biāo)高差較大，最深處達(dá)25 m以上。
全球城市地下綜合管廊經(jīng)典案例展示
來(lái)源：隧道網(wǎng)(ID:stecTALK) 筑龍路橋市政
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城市地下綜合管廊正在全國(guó)范圍內(nèi)如火如荼地施工進(jìn)行中，在全球范圍內(nèi)又有哪些值得我們借鑒的經(jīng)典案例呢？趕緊來(lái)看看吧！
法國(guó)
巴黎下水道系統(tǒng)
巴黎當(dāng)前使用的下水道系統(tǒng)建造于19世紀(jì)的下半葉，因其系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙而被譽(yù)為現(xiàn)代下水道系統(tǒng)的鼻祖。
巴黎的下水道總長(zhǎng)為2484千米，擁有約3萬(wàn)個(gè)井蓋、6000多個(gè)地下蓄水池，每天有超過(guò)1.5萬(wàn)立方米的城市污水通過(guò)這個(gè)龐大的系統(tǒng)排出城市。
設(shè)計(jì)之初，管廊里同時(shí)修建了兩條相互分離的水道，分別集納雨水和城市污水，使得這個(gè)管廊從一開(kāi)始就擁有排污和泄洪兩個(gè)用途。
如今，這些管廊已經(jīng)不僅是下水道，巴黎人的飲用水系統(tǒng)、日常清洗街道及城市灌溉系統(tǒng)、調(diào)節(jié)建筑溫度的冰水系統(tǒng)以及通信管線也從這里通向千家萬(wàn)戶，綜合管廊的建設(shè)大大減少了施工挖開(kāi)馬路的次數(shù)。
特點(diǎn)：總長(zhǎng)已達(dá)2100千米，并已制定所有大城市建設(shè)綜合管廊的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
日本
日比谷地下管廊
1926年，日本在關(guān)東大地震以后的東京復(fù)興建設(shè)中，完成了包括九段坂在內(nèi)的多處長(zhǎng)約1.8千米的共同溝。
采用盾構(gòu)法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長(zhǎng)約1550米，直徑約7.5米。日比谷地下綜合管廊的現(xiàn)代化程度非常高，承擔(dān)了該地區(qū)幾乎所有的市政公共服務(wù)功能。
特點(diǎn)：采用盾構(gòu)開(kāi)挖，在大深度地下建設(shè)綜合管廊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
中國(guó)
上海浦東張楊路人行道地下管廊
上海于1994年在浦東新區(qū)張楊路人行道下建造了兩條寬5.9米，高2.6米，雙孔各長(zhǎng)5.6公里，共計(jì)11.2公里的支管綜合管廊，收容煤氣、通信、上水、電力等管線。
特點(diǎn)：我國(guó)第一條較具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)地下管廊。
新加坡
濱海地下管廊
新加坡對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)利用是有詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的：地表以下20米內(nèi)，建設(shè)供水、供氣管道;地下15米至地下40米，建設(shè)地鐵站、地下商場(chǎng)、地下停車場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施;地下30米至地下130米，建設(shè)涉及較少人員的設(shè)施，比如電纜隧道、油庫(kù)和水庫(kù)等。
濱海地下管廊距地面3米，全長(zhǎng)3.9千米，工程耗資8億新元(約合35.86億元人民幣)。
特點(diǎn)：容納供水管道、通信電纜、電力電纜，甚至垃圾收集系統(tǒng)。
德國(guó)
耶拿地下綜合管廊
前東德城市耶拿的第一條綜合管廊建于1945年，內(nèi)置蒸汽管道和電纜，以更合理地利用地下空間。如今，耶拿共有11條綜合管廊，通常在地下2米深處，最深的一條位于地下30米處。
該地下綜合管廊可容納多種管線，水、氣、電、通信、供暖所用管線均可共用同一管廊。這樣，在管線檢測(cè)、維修、更換或增減時(shí)較為便捷，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。
廊道內(nèi)，管線可放置在底部，也可用支架等固定在墻上。由于受到廊道保護(hù)，管線幾乎不受土壤壓力、地面交通負(fù)荷等外部因素影響，管線所用材料也可更輕便些。
特點(diǎn)：管線檢測(cè)、維修、更換或增減時(shí)無(wú)需開(kāi)挖，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。
中國(guó)
白銀市綜合管廊
白銀市為首批綜合管廊建設(shè)試點(diǎn)城市之一，為甘肅省域核心的重要組成部分，2區(qū)3縣，面積21209平方公里。
市政管線現(xiàn)狀為地下管線老舊、容量不足，管線權(quán)屬眾多，且存在多頭管理與無(wú)人管理并存現(xiàn)象，新建的地下管廊將解決這一問(wèn)題。
特點(diǎn)：總體布局結(jié)合高壓線入地、地下空間和人防；無(wú)管網(wǎng)式超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置；天燃?xì)夤艿廊肜�；所有管線集中出艙。
中國(guó)
珠海橫琴新區(qū)管廊
橫琴綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目榮獲中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)。工程總長(zhǎng)33.4公里，其長(zhǎng)度是上海世博園區(qū)地下管溝的5倍。綜合管廊最窄處也有3米寬、3米高，容納了電力、通訊、給水、中水、供冷、供熱及垃圾真空系統(tǒng)等7種市政管線。內(nèi)設(shè)通風(fēng)、排水、消防、監(jiān)控等系統(tǒng)，由控制中心集中控制，實(shí)現(xiàn)全智能化運(yùn)行。
由于建設(shè)綜合管溝，總計(jì)節(jié)約土地40多萬(wàn)平方米。結(jié)合當(dāng)前橫琴的綜合地價(jià)及城市容積率，直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)80億元。
特點(diǎn)：一次投入最大、建設(shè)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、輻射面積最廣、納入管線最多和施工難度最高。
日本
橫濱MM21區(qū)管廊
橫濱未來(lái)港21是通過(guò)重建橫濱市中心部分地區(qū)構(gòu)建而成的海濱城市，是橫濱的核心項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱MM21。區(qū)內(nèi)的電線、電話線、光纖網(wǎng)絡(luò)、上下水道和暖氣系統(tǒng)全部預(yù)先設(shè)置在地下的共同溝內(nèi)。
特點(diǎn)：集旅游、商務(wù)、購(gòu)物、會(huì)議、展覽、博物館于一體的超大地下空間綜合體規(guī)劃項(xiàng)目。
未來(lái)大熱點(diǎn)：地下綜合管廊，不想被淘汰就抓緊看！
來(lái)源：路橋網(wǎng)，筑龍路橋，中建五局隧道公司,建筑管理
2016年，“政府與社會(huì)資本合作投資模式”、“海綿城市”、“地下綜合管廊”等成為熱詞，在各地政府工作報(bào)告中頻現(xiàn)。其中，地下管廊的建設(shè)也是一個(gè)城市科技化與發(fā)達(dá)程度的標(biāo)志。
何為城市綜合管廊
綜合管廊，又稱共同溝，即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將各種生命線工程（電力、通訊，燃?xì)�、供熱、給排水等）各種工程管線集于一體，設(shè)實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理。具有綜合性、長(zhǎng)效性、可維護(hù)性、高科技性、抗震防災(zāi)性、環(huán)保性、低成本性、投資多元性和營(yíng)運(yùn)可靠性等特點(diǎn)。
地下綜合管廊的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益主要體現(xiàn)在以下幾方面：
第一、消除城市 “拉鏈路”，保障交通通暢；
第二、解決城市內(nèi)澇問(wèn)題，能抗震減災(zāi)；
第三、為城市地下空間開(kāi)發(fā)利用提供基礎(chǔ)；
第四、消除城市“蜘蛛網(wǎng)”，營(yíng)造整潔環(huán)境；
第五、節(jié)約寶貴的土地資源。
第六、便于各種管線的敷設(shè)、增減、維修和日常管理。
第七、降低了路面多次翻修的費(fèi)用和工程管線的維修費(fèi)用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。
綜合管廊系統(tǒng)的組成
綜合管廊的主體施工
從斷面形式及施工方法兩個(gè)方面闡述：
主體斷面形式：圓形、矩形、異形
圓形：
優(yōu)點(diǎn)：
制造工藝成熟，生產(chǎn)方便；
結(jié)構(gòu)受力有力；
材料用量較小，成本較低廉；
缺點(diǎn)：
圓形斷面布置管道不方便，不能有效利用空間，空間利用率低，致使在管廊內(nèi)布置相同數(shù)量管線是圓管的直徑需加大，增加工程成本，也增加了地下空間對(duì)斷面的占用。
矩形：
優(yōu)點(diǎn)：
形狀簡(jiǎn)單，空間大，可以按地下空間要求改變寬和高的尺寸，布置管線面積利用充分；
制造工藝成熟，生產(chǎn)方便。
缺點(diǎn)：
結(jié)構(gòu)受力不利；
相同內(nèi)部空間的涵管，用鋼量和混凝土材料用量較多，成本加大；大尺寸箱涵難以應(yīng)用頂進(jìn)法施工，只適用于開(kāi)槽施工法，限制了其使用范圍，大開(kāi)槽施工，對(duì)城市和居民生活影響大；大尺寸箱涵收運(yùn)輸、吊裝重量的影響，在預(yù)制工法上受限制。
異形：
優(yōu)點(diǎn)：頂部近似圓弧的拱形，結(jié)構(gòu)受力合理；異形混凝土涵管接頭全部使用橡膠圈柔性接口，能承受1.0~2.0MPa以上的抗?jié)B要求，在地基發(fā)生不均勻沉降、頂進(jìn)法施工中發(fā)生轉(zhuǎn)角或受外荷載（地震等）作用管道發(fā)生位移或轉(zhuǎn)角時(shí)，仍能保持良好的閉水性能，抗地震功能較強(qiáng)；可以按照地下空間使用規(guī)劃，調(diào)整異形涵管的寬和高，合理占用地下空間；
缺點(diǎn)：受截面尺寸限制。
主體施工方法：
開(kāi)槽施工法：包括現(xiàn)澆施工法、預(yù)制裝配式施工法；
不開(kāi)槽施工法：包括暗挖法、頂進(jìn)施工法、盾構(gòu)施工法。
明挖現(xiàn)澆法
利用支護(hù)結(jié)構(gòu)支擋條件下，在地表進(jìn)行地下基坑開(kāi)挖，在基坑內(nèi)施工做內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工方法。其具有工藝簡(jiǎn)單、施工方便、但工程造價(jià)相對(duì)較高，工期長(zhǎng)。適用于城市新建區(qū)的管網(wǎng)建設(shè)。
預(yù)制裝配施工方法
2、預(yù)制裝配式箱涵種類：普通鋼筋砼箱涵、預(yù)應(yīng)力砼箱涵（內(nèi)寬超過(guò)2600mm的箱涵，可在頂、底板施加橫向預(yù)應(yīng)力，以便減薄頂、底板厚度）
3、預(yù)制裝配式箱涵長(zhǎng)度：一般分為1.0m、1.5m、2.0m三種，根據(jù)生產(chǎn)和施工條件劃分，一般情況下單塊預(yù)制的重量控制20噸以下。
4、預(yù)制裝配式箱涵接口：
預(yù)制裝配工法與現(xiàn)澆工法的對(duì)比分析：
上海世博會(huì)地下綜合管廊現(xiàn)澆工法與預(yù)制裝配工法工程實(shí)例
上海世博會(huì)地下綜合管廊選用兩種施工工法——現(xiàn)澆和預(yù)制裝配化施工。整體式現(xiàn)澆段總長(zhǎng)6.2km，預(yù)制混凝土管廊總長(zhǎng)200m，施工工期與施工費(fèi)用以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段25m長(zhǎng)度作為標(biāo)準(zhǔn)施工段工期與成本的分析。
頂管法
當(dāng)管廊穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時(shí)，采用的一種暗挖式施工方法。在施工時(shí)，通過(guò)傳力頂鐵和導(dǎo)向軌道，用支撐于基坑后座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時(shí)挖除并運(yùn)走管正面的泥土。適用于軟土或富水軟土層。無(wú)需明挖土方，對(duì)地面影響�。辉O(shè)備少、工序簡(jiǎn)單、工期短、造價(jià)低、速度快；適用于中型管道施工，但管線變向能力差，糾偏困難。
明挖預(yù)制拼裝法
是一種較為先進(jìn)的施工方法，要求有較大規(guī)模的預(yù)制廠和大噸位的運(yùn)輸及起吊設(shè)備。特點(diǎn)是施工速度快，施工質(zhì)量易于控制，模具重復(fù)利用率高，管廊施工量大的情況下工程總造價(jià)相對(duì)比較低。
盾構(gòu)法
使用盾構(gòu)在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支撐四周圍巖，防止發(fā)生隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開(kāi)挖面前方用刀盤進(jìn)行土體開(kāi)挖，通過(guò)出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠推進(jìn)油缸在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。
淺埋暗挖法
在明挖法和盾構(gòu)法不適應(yīng)的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優(yōu)越性。它具有靈活多變，對(duì)道路、地下管線和路面環(huán)境影響性小，拆遷占地少，不擾民的特點(diǎn)，適用于已建區(qū)的改造。
綜合管廊費(fèi)用分?jǐn)?/span>
1、綜合管廊建設(shè)費(fèi)用組成：建設(shè)成本、日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本
2、費(fèi)用分?jǐn)偡椒?/span>：空間比例法、直埋成本法
空間比例法：是將納入管廊的管線在管廊中所占的空間比例計(jì)算出來(lái)，公共空間也按管線的空間比例分?jǐn)�，兩者相加，即為管線在成本分?jǐn)傊兴嫉谋壤�。其�?yōu)點(diǎn)是在管廊內(nèi)部比較公平，但具體到每種管線的現(xiàn)實(shí)情況，如自來(lái)水管因管徑較大，所占空間較大，分?jǐn)偟馁M(fèi)用就較大，但是自來(lái)水公司在經(jīng)濟(jì)上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他管線單位。如信息管線隨著光纖技術(shù)的發(fā)展，在綜合管廊中所占用的空間越來(lái)越小，其分擔(dān)的費(fèi)用也相應(yīng)較小。此種方法解決了公平問(wèn)題，但推行實(shí)施的難度卻非常大。
直埋成本法：按照管線直埋成本比例進(jìn)行費(fèi)用分?jǐn)偂＠纾?KM長(zhǎng)度管線的直埋比例為自來(lái)水：電力：信息=1：3：2，則上述3種管線分別分?jǐn)傎M(fèi)用的1/6,1/2,1/3。直埋成本法的公平性存在爭(zhēng)議，但推行難度有所降低，需要指出的是，由于政府和企業(yè)之間的信息是不對(duì)稱的，而且工程建設(shè)過(guò)程中的情況復(fù)雜多變，怎樣確定每種管線真實(shí)的直埋成本，需要委托專業(yè)的中介機(jī)構(gòu)來(lái)完成測(cè)算，而不能將各家納入管廊管線的自行報(bào)價(jià)為依據(jù)。
空間比列分?jǐn)偱c直埋成本法入廊費(fèi)用對(duì)比（青島）：
以PPP模式參與建設(shè)及維護(hù)：采用預(yù)制裝配式施工方法，組建預(yù)制廠。結(jié)合管廊預(yù)制、雨污水檢查井、電力電信進(jìn)預(yù)制統(tǒng)籌考慮。
國(guó)家《2014-2020年國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》提出了“ 統(tǒng)籌電力、通信、給排水、供熱、燃?xì)獾鹊叵鹿芫W(wǎng)建設(shè)，推行城市綜合管廊，新建城市主干道路、城市新區(qū)、各類園區(qū)應(yīng)實(shí)行城市地下管網(wǎng)綜合管廊模式。加強(qiáng)城鎮(zhèn)水源地保護(hù)與建設(shè)和供水設(shè)施改造與建設(shè)，確保城鎮(zhèn)供水安全。加強(qiáng)防洪設(shè)施建設(shè)，完善城市排水與暴雨外洪內(nèi)澇防治體系，提高應(yīng)對(duì)極端天氣能力。”
現(xiàn)全國(guó)不少于80家制管企業(yè)和裝備企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)并為工程提供了城市綜合管廊、電力電纜管道、城市排澇防洪和市政地鐵用預(yù)制混凝土箱涵、及預(yù)制裝配化混凝土檢查井等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用產(chǎn)品和裝備。
