100平方米左右的土地，原本只能設(shè)計4-5個車位，像疊羅漢一樣，將汽車裝入一個15米的深井中，現(xiàn)在能停下50輛汽車，停車效率提高100%，這就是當(dāng)前最牛的沉井式地下機械車庫▼

由廈門海滄城建集團有限公司投資建設(shè)，廈門海投工程建設(shè)有限公司、廈門市市政工程設(shè)計院有限公司、中鐵科建有限公司聯(lián)合工程總承包的全國首個預(yù)制裝配沉井式地下機械停車庫已建設(shè)完成，以下從研發(fā)背景及概況、工程方法、BIM技術(shù)運用、創(chuàng)新優(yōu)勢四個方面詳細介紹項目相關(guān)情況。

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研發(fā)背景及概況

近年來，機動車保有量迅速增長，與城市停車設(shè)施建設(shè)滯后的矛盾十分突出，一是機動車數(shù)量增長，停車位供需矛盾突出；二是規(guī)劃配建車位嚴重不足；三是土地資源緊缺，停車設(shè)施供地難；四是停車管理體制缺乏統(tǒng)籌。由此科學(xué)合理充分利用地下空間必然成為解決“停車難”的一種趨勢及有效的途徑。

在城市已建成老舊小區(qū)配套車位少，居民停車需求量巨大，周邊建筑密集又無法實現(xiàn)大開挖進行大型停車庫的建設(shè)，供需矛盾更顯嚴重。

所以，預(yù)制裝配沉井式地下機械停車庫研發(fā)目的在利用城市老舊小區(qū)、公園綠地、商業(yè)區(qū)等周邊邊角狹小地塊建設(shè)地下停車庫以解決部分城市停車難問題。

海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機械停車庫項目由兩個獨立庫組成，分別建設(shè)在廈門市海滄區(qū)文化藝術(shù)中心及行政服務(wù)中心。單庫地下占地面積380m2，地面占地面積120m2，作為試點項目，每個庫設(shè)計10個車位，地下5層，供給50個停車位。

車庫結(jié)構(gòu)透視圖

車庫庫體采用預(yù)制裝配式技術(shù)結(jié)合沉井下沉技術(shù)完成建設(shè)，主體施工工期5個月，目前已完工。

文化中心鳥瞰圖

文化中心建成實體（弱化于綠化中，美觀占地少）

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工程方法

本工程使用方法先將井筒沿高度拆分成6層，底層為刃腳層，其余5層為標準層，每層拆分為10塊，每塊內(nèi)、外側(cè)墻通過連接肋相互固結(jié)。所有內(nèi)、外側(cè)墻均采用高精度大塊定型鋼模板在工廠預(yù)制，標準化、模塊化程度高。

刃腳塊

標準塊

將預(yù)制塊運往現(xiàn)場拼裝，在內(nèi)、外側(cè)墻之間的內(nèi)腔澆筑鋼筋混凝土，保證裝配式井筒連接性及安全性，現(xiàn)場施工步驟如下：

1）將刃腳塊拼接成圓筒形的刃腳層。拼裝前首先要做放線、設(shè)置工裝架的準備工作，保證拼裝的精度；

2）往刃腳層內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土，再將刃腳層圍繞的地面開挖出土，使刃腳層下沉到位；

3）吊裝標準塊與已安裝的井筒頂部拼接，并將相鄰標準塊依次拼接，構(gòu)成井筒上一層。拼裝時不僅要保證井筒的垂直度及塊體穩(wěn)定性，還要注意不使相鄰層的豎向拼縫在同一豎向線內(nèi)。

4）往標準層內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土，繼續(xù)開挖出土，直至該層井筒下沉到位；

5）重復(fù)步驟3），4）安裝井筒其它層，直至井筒逐層下沉到預(yù)設(shè)的深度17.05m；

刃腳層拼裝

標準層拼裝

挖土下沉

拼裝鳥瞰圖

6）沉井底部分別為素混凝土封底、鋼筋混凝土底板和壓重混凝土；

7）主體鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝。

下沉封底

設(shè)備安裝

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BIM技術(shù)的應(yīng)用

本項目體量小，但五臟俱全，在過程中通過采用BIM技術(shù)，對構(gòu)件拼裝、各專業(yè)施工碰撞問題及時調(diào)整校正，并模擬各種規(guī)格車輛的使用過程，對停車失誤核查。尤其在拼裝設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)與設(shè)備結(jié)構(gòu)匹配設(shè)計、材料采購、成本管控、使用功能復(fù)核、建設(shè)工期把控等各方面均發(fā)揮作用。

BIM應(yīng)用

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創(chuàng)新優(yōu)勢

本項目由海滄城建集團投資建設(shè)，是福建省首個采用預(yù)制裝配+沉井法施工，合理利用邊角綠地地下空間建設(shè)的地下停車庫，是為研究解決老舊小區(qū)、商業(yè)街區(qū)停車難問題的實踐項目。中鐵科建有限公司已申請發(fā)明專利，可產(chǎn)品化生產(chǎn)、可復(fù)制性強。

1、兩種工法結(jié)合創(chuàng)新[預(yù)制裝配式+沉井下沉法]

1）沉井下沉一般用于橋梁領(lǐng)域，且通常采用現(xiàn)澆施工，分倉單倉小，本次跨領(lǐng)域應(yīng)用大直徑沉井并結(jié)合預(yù)制裝配式是首創(chuàng)成功的實踐項目。

2）采用沉井下沉法將基坑支護與結(jié)構(gòu)外墻雙墻合一，屬逆作法施工，減少工序，節(jié)約材料。

3）采用圓筒形結(jié)構(gòu)，受力均勻，內(nèi)腔澆筑鋼筋混凝土整體性好，結(jié)構(gòu)安全，無需支撐，提高出土效率，便于施工人員井內(nèi)作業(yè)。

4）將筒體拆分為雙皮空腔結(jié)構(gòu)預(yù)制，每塊構(gòu)件邊緣預(yù)埋鋼板，拼裝時連續(xù)焊接，形成封閉接縫，預(yù)制塊拼接成環(huán)疊加層后“錯層澆筑內(nèi)腔自密實砼”，是最核心的結(jié)構(gòu)防水設(shè)計。

5）庫體部品部件在工廠里預(yù)制，能最大限度地改善混凝土開裂、滲漏等質(zhì)量通病，并提高車庫整體安全等級、防火性和耐久性。

6）工程進度快，裝配式沉井車庫比傳統(tǒng)方式的進度快50%左右。

7）有利于環(huán)境保護，節(jié)地、節(jié)能。

2、停車原理

停車架正中央是一套集平移、升降、360度旋轉(zhuǎn)功能為一體的停車設(shè)備，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)將收費系統(tǒng)、存取系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、控制定位系統(tǒng)等形成一體化智能管理系統(tǒng)，并統(tǒng)一接入?yún)^(qū)域停車信息管理平臺，與動態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，做到停車信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。

停車時，車輛進入停車門亭，由搬運小車將車輛搬運到沉井中央圓形停車平臺上，設(shè)備自動旋轉(zhuǎn)向下運輸，智能控制定位將車輛停放到地下空余的車位上；

不但可以垂直運輸

還能360°旋轉(zhuǎn)

取車時，輸入車牌號或刷卡，搬運小車將自動行走到相應(yīng)車位取車，90s左右送達出口處取車室。

在中央圓形主升降平臺外增設(shè)了停車、取車的獨立出入口，全程由設(shè)備自動搬運，實現(xiàn)無人入庫，縮短司機停車等待時間，安全便捷。

停車實例1

停車實例2

3、示范作用

一是，探索利用老舊小區(qū)、綠地地下空間建設(shè)機器人智能停車庫。

車庫選擇在老舊小區(qū)、綠地地下建設(shè)，占地小，對環(huán)境影響小，為緩解城市“停車難”問題，開辟一個新的解決途徑。

二是，推廣新型建筑技術(shù)，項目高效集成。

采用裝配式建造結(jié)合沉井下沉法，將車庫定型產(chǎn)品化是理念上的突破。將混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)的裝配工藝合理運用在項目的不同位置，發(fā)揮二者最大的優(yōu)勢，縮短了工期，為后續(xù)作業(yè)總結(jié)了經(jīng)驗。

三是，利用“錯峰停車”理念，發(fā)揮社會和經(jīng)濟雙重效益。

根據(jù)項目辦事、周邊小區(qū)等人群使用車庫的時間不同，實施“錯峰停車”，最大限度發(fā)揮車庫的停車效率和周轉(zhuǎn)率，做到緩解老舊小區(qū)、公建配套等停車難問題，進一步體現(xiàn)為民辦實事的理念，充分發(fā)揮項目的社會和經(jīng)濟雙重效益。

四是，建立停車信息管理平臺，實現(xiàn)停車信息共享。

采用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，建立區(qū)域統(tǒng)一的停車信息管理平臺，與動態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，做到停車信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，誘導(dǎo)信息全方位發(fā)布，并通過微信公眾號和手機APP，讓市民隨時了解停車場位置和停車泊位情況，逐步實現(xiàn)車位預(yù)定、錯峰停車等業(yè)務(wù)，盤活停車資源，實現(xiàn)停車資源的科學(xué)統(tǒng)籌與精細化管理。

轉(zhuǎn)載：土木智庫