西門子助芬蘭第一艘電池驅(qū)動渡輪開啟清潔航運的里程碑

·西門子提供全集成電力與控制系統(tǒng)

·該渡輪將于2017年年中投入運營

西門子將為芬蘭第一艘電池供電的車輛渡輪提供完整的電力技術解決方案。芬蘭船舶公司FinFerries已經(jīng)從波蘭船廠CRIST S.A訂購了該新船。該環(huán)保型渡輪有助于改善圖爾庫群島中Nauvo島與Parainen島之間航線上的運輸方案。渡輪約長90米、寬16米，最多可容納90臺車輛。該渡輪將于2017年年中在1.6公里長的航線上投入運營。

該渡輪將配備西門子電力推進系統(tǒng)BlueDrive PlusC。它包括一套能量存儲系統(tǒng)，推進器變速驅(qū)動技術，以及一套綜合報警與監(jiān)控系統(tǒng)。FinFerries將獲得諸多受益，比如：降低運營成本，節(jié)省維護和維修費用，以及通過能源管理和推進器控制系統(tǒng)改善控制與安全。這套全集成的電力技術解決方案包括遠程訪問監(jiān)控系統(tǒng)EcoMain。西門子還將提供WiFi解決方案，與渡輪能源管理系統(tǒng)所控制的岸基充電站進行連接，以確保自動快速充電。

渡輪的儲能系統(tǒng)在渡口的兩側(cè)充電，這里設有連接本地電網(wǎng)的岸上連接點。由于芬蘭的冬天十分嚴寒，渡輪可以利用柴油發(fā)動機支持板載電池，用于在破冰航行時提供額外的推進力。而此時，渡輪可作為插電式混合動力船使用。

基于從全世界首個電池供電車輛渡輪“Ampere”所取得的經(jīng)驗，西門子為芬蘭第一艘零排放渡輪量身定制了一款個性化的技術解決方案。Ampere于2015年5月在挪威投入運營，目前其總航程相當于繞赤道1.5圈還要多。每個航程僅耗用150度電，并且，由于從柴油動力換為電池動力，船東Norled的燃料成本降低了高達60%之多。這個后續(xù)訂單進一步證實了西門子為造船業(yè)提供節(jié)能環(huán)保解決方案的先驅(qū)地位。

FinFerries首席執(zhí)行官Mats Rosin表示：“漫長而縝密的挑選過程現(xiàn)已結(jié)束，我對此非常滿意。我們選擇由Crist來提供船舶，歸因于其價格的競爭力，以及他們制造優(yōu)良船舶的能力。享有豐富經(jīng)驗和良好聲譽的西門子將為此船舶提供新技術，而他們也曾為挪威渡輪Ampere提供過類似應用。”

西門子股份公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團首席執(zhí)行官Juergen Brandes博士指出：“電池驅(qū)動渡輪是實現(xiàn)可持續(xù)、高效可靠的航運方式的最佳途徑。正如我們已證實的那樣，該項目將成為環(huán)保技術領域的又一個里程碑。”

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